O correio aéreo de teste de trânsito de correio aéreo de 1971
Entre maio e setembro de 1971, uma equipe de gerenciamento científico realizou extensos testes para avaliar a eficiência noturna do correio aéreo interurbano depositado em caixas de coleta dedicadas às 16h. Os funcionários do serviço de atendimento ao cliente publicavam aproximadamente 100.000 envelopes de teste por semana, o que exigia que o escritório de entrega registrasse a hora de chegada e relatasse quaisquer problemas encontrados no caminho.

Os pronunciamentos do Serviço Postal sobre esse "plano de melhoria do correio aéreo" alegaram uma taxa de sucesso de 95% com o programa. É claro que esse plano havia começado originalmente com o antigo Departamento de Correios. No entanto, vários críticos observaram que os resultados relatados eram inválidos porque os funcionários dos correios podiam identificar facilmente os envelopes de "teste" em trânsito e dar-lhes atenção especial.

As correspondências de teste independentes da Associated Press entre os escritórios da AP nas principais cidades mostraram resultados significativamente piores do que o Serviço Postal se gabava de alcançar. Os testes da AP mostraram que geralmente demoravam dois dias entre a postagem e a entrega, e que apenas 50% das correspondências atingiam a meta do dia seguinte. Um comunicado à imprensa do Serviço Postal afirmou que o uso dos envelopes de teste havia terminado em 20 de setembro, seguido por envelopes endereçados à mão ou datilografados que se assemelhavam ao correio normal dos clientes.

Para aumentar a conscientização do público sobre o “novo” plano de aprimoramento do correio aéreo, caixas de coleta de correio aéreo exclusivo eram usadas nas agências dos correios. Isso deu destaque e visibilidade a esses pontos de coleta em ou após 30 de agosto de 1971. as novas caixas foram pintadas com tampas brancas, destacadas das seções inferiores azuis por uma faixa vermelha e decoradas com decalques mostrando um contorno de avião a jato vermelho no um fundo branco A palavra AIRMAIL também era visível em altas letras em negrito na fita reflexiva.

Os clientes foram informados de que o correio depositado apenas nas caixas de correio aéreo até às 16h. seria entregue no dia seguinte ao destino dentro de 600 milhas e no segundo dia para destinos mais distantes. As correspondências de teste independentes ainda mostravam que o Serviço Postal estava cumprindo seu objetivo declarado na metade do tempo. O Serviço Postal ignorou esses resultados e continuou se gabando de sua eficiência na entrega de correio aéreo no dia seguinte.

Em 1º de janeiro de 1972, Elmer T. Klassen, ex-presidente da American Can Co., tornou-se o primeiro chefe dos correios nomeado pelo conselho de administração do USPS em vez de pelo presidente dos Estados Unidos. Ele deveria ter sido selecionado para o cargo por sua experiência nos negócios, e não por suas conexões políticas.

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