Tipos de freio de bicicleta

• Abril 19, 2024

Um freio de bicicleta é usado para desacelerar ou parar uma bicicleta. No nível mais básico, a desaceleração é realizada usando uma superfície para aplicar fricção a outra superfície. Os freios de bicicleta, no entanto, podem ser tudo menos simples. Esta breve visão geral descreverá os três tipos básicos de freios de bicicleta mais usados ​​atualmente: aro, disco e tambor.

Travões de jante

O freio tradicional usado nas bicicletas modernas é o freio de aro. Ele trabalha para diminuir a velocidade da bicicleta aplicando força ao aro de uma roda. Na maioria das vezes, a força de frenagem é acionada puxando uma alavanca de freio no guidão. A alavanca, por sua vez, puxa um cabo de freio que faz com que as pastilhas se apertem contra o aro, aplicando o atrito que impede o giro da roda.

Este sistema é bom, pois os freios são baratos, leves, mecanicamente simples, fáceis de manter e potentes. No entanto, eles não são perfeitos. As pastilhas dos freios das rodas se desgastam e precisam ser substituídas periodicamente (um processo fácil que você pode fazer sozinho). Eles não têm um bom desempenho se os aros estiverem molhados (a água diminui a força de atrito que pode ser aplicada aos aros).

Os freios das bordas tendem a entupir lama e detritos e podem não ser apropriados para bicicletas de montanha. Se uma pequena pedra for encaixada na pastilha de freio, ela poderá arranhar e danificar a borda. Se um aro estiver danificado, principalmente se não estiver mais reto, o freio não poderá aplicar força uniforme ao aro, pois ele gira e a potência de frenagem pode ser reduzida.

A força de atrito dos freios do aro cria calor no aro. Como a maioria das frenagens é de curto prazo e tem força limitada, o calor produzido geralmente se dissipa no ar circundante. No entanto, em uma bicicleta com muita carga e descida longa, quando os freios podem ser usados ​​com mais frequência, o calor pode aumentar mais rapidamente do que se dissipar. Esse calor pode aumentar a pressão do ar no tubo do pneu e levar a uma explosão.

Travões de disco

Os freios a disco funcionam da mesma forma que os freios de aro, quando você puxa a alavanca de freio, uma pastilha de freio aplica fricção para desacelerar sua bicicleta. A diferença está em onde o atrito é aplicado, e essa é toda a diferença no mundo.

Um freio a disco consiste em um disco de metal (geralmente aço) conectado a um cubo de roda que gira com a roda. Uma pinça acionada por cabo ou hidráulica é parafusada na extremidade inferior do garfo ou na parte traseira da estrutura. Quando você puxa a alavanca do freio, pistões potentes apertam o rotor para aplicar força de atrito e retardam ou param o giro da roda.

Várias características dos freios a disco os tornaram muito populares em bicicletas de montanha e estão começando a aparecer também em bicicletas híbridas e de turismo. Como a superfície de frenagem está mais distante do solo (em oposição a um aro muito próximo ao solo na parte inferior da roda), é menos propenso a contaminação por lama e outros detritos. As pastilhas de freio a disco, quando totalmente retraídas, se aproximam muito mais da superfície de frenagem do que as pastilhas de freio da jante; isso também ajuda a evitar o acúmulo de detritos. Além disso, o rotor é perfurado para permitir que água e detritos saiam de baixo das almofadas. Os discos e as pastilhas dos freios podem ser fabricados com material mais pesado do que a maioria das jantes, permitindo que mais força de frenagem seja aplicada a eles. Além disso, a função do freio não é afetada pela largura dos pneus, uma vantagem para as bicicletas de montanha cansadas.

Assim como nos freios de aro, também existem desvantagens em potencial nos freios a disco. Os conjuntos de freio a disco geralmente são mais caros que os freios de aro e exigem experiência em instalação e manutenção (embora geralmente exijam menos manutenção de rotina que os freios de aro). A instalação e o ajuste dos freios devem ser concluídos com cuidado para evitar folgas laterais no sistema que possam diminuir sua capacidade de frenagem. Os conjuntos requerem um hub construído para aceitar o disco; eles não são instaláveis ​​em nenhuma roda. Uma roda com freio a disco será mais pesada que uma roda padrão devido ao peso do conjunto do cubo e aos componentes mais pesados ​​necessários para suportar o torque transmitido pelo freio. Se você usar cestos, talvez seja necessário encontrar um rack projetado especificamente para ser montado com freios a disco.

Travões de tambor

Os freios a tambor de bicicleta operam como os de um carro, embora a variedade de bicicletas seja mecanicamente e não hidraulicamente. Duas pastilhas são pressionadas para fora contra a superfície de frenagem no interior da carcaça do cubo. Os freios a tambor foram usados ​​nos cubos dianteiros e nos cubos com rodas livres internas e externas. Os sistemas de freio a tambor operados por cabo e haste foram amplamente produzidos.

Muito menos comum que os outros tipos de freios, os freios a tambor oferecem a vantagem de uma frenagem consistente em condições molhadas ou sujas, porque o mecanismo é totalmente fechado. Eles também são menos suscetíveis ao desgaste do que as jantes (feitas de material mais leve) e requerem menos manutenção. No entanto, os freios a tambor são mais pesados ​​e mais complicados que os freios de aro ou de disco e podem ser mais fracos que os freios de aro. Muitas bicicletas não são construídas para acomodar a ancoragem de um freio a tambor no quadro ou no garfo, nem são capazes de tolerar as forças aplicadas pelo freio.

O freio de montanha-russa (ou freio de pedal traseiro) é um tipo de freio de tambor inventado na década de 1890 e ainda encontrado em muitas bicicletas infantis e de velocidade única de muitas crianças. Embora seja um freio de baixa manutenção e fácil de usar, ele tem a desvantagem de falhar súbita e completamente quando falha.Além disso, muitas motos estão equipadas apenas com um freio de montanha; não há sistema de reserva em caso de falha do freio (as bicicletas com freios de aro, disco ou tambor geralmente têm um freio nas rodas dianteira e traseira; se uma falha, a outra deve funcionar).

Esta visão geral pretendia ser exatamente isso: um breve resumo dos principais tipos de freios de bicicleta. Se você estiver comprando uma bicicleta nova, não deixe de conversar com a loja de bicicletas para descobrir que tipo de freio sua bicicleta possui e que manutenção precisa ser feita nelas. Sua segurança pode depender disso.

Monte em segurança e divirta-se!

Instruções De Vídeo: Tipos de Freios para Bicicleta (Abril 2024).