Dirigindo até Pilerne em Goa
Meu alarme disparou às 4h45 para que partíssemos em nossa viagem a Goa. Havíamos embalado o carro com a bagagem na noite anterior e tudo o que restava foi levar comida para o caminho e nossas escovas de dente! Engolimos um pouco de chá quente, pegamos o frasco e as xícaras que o acompanhavam e nos levantamos e fizemos uma oração antes da longa jornada. Onze horas é uma longa jornada de carro, mas gostamos de andar de carro, pois vamos trabalhar lá na propriedade, e não são muitas férias.

A casa provavelmente tem 300 anos e viu gerações de Furtado crescerem e nutrirem nela. Meu avô nasceu lá e decidiu mudar sua sorte, aproveitando a oportunidade para partir para a África e trabalhar lá como contador. Foi-me dito que ele também ensinava música e se casou com uma mulher muito bonita e rica, enquanto ele estava lá, de Mombasa.

Ele nunca esqueceu suas raízes, mas voltou para Bangalore em vez de Goa e, com sua fortuna, construiu a casa da família em Bangalore, junto com outra casa que ele alugou. Ele voltou e reconstruiu a fazenda em Goa, colocando a parte superior de um homem rico que meu pai amava de todo o coração.

Esse amor que ele transferiu para nós, crianças, e nos fez prometer cuidar dele, depois de sua morte. Então, três irmãos que são gratos ao meu avô e pai por mudarem sua sorte para melhor, pagam para mantê-la. Os irmãos que não, bem, eles quebraram as promessas feitas e um dia deve haver retribuição.

E caímos às nossas custas e brigamos com os pequenos fundos à nossa disposição. Durante todo o tempo em que pagamos o imposto de pedágio que chega a milhares nos dois sentidos. A gasolina também é outro custo e o desgaste do nosso carro. Mas vamos, porque prometemos ao papai.

Sento-me com a bolsa aberta no colo e a cada quilômetro há um pedágio onde tenho que pescar entre 85 e 65 dólares como taxa de pedágio. É um pagamento sem fim e tudo o que faço é verificar se há troco e pagar em todos os portões, sem chance para o motorista ou o passageiro cochilar. Mas vale a pena o custo, pois as estradas estão quase perfeitas.

O motorista que é meu marido começa a se cansar. Coloquei café, ovos cozidos e sanduíches de queijo, mas ele precisa de um tempo. Então ele entra em um resort à beira da estrada para entrar e fazer um idli vada com café de filtro e usar os banheiros limpos.

Logo está na hora de voltar ao carro com um pouco de café filtrado e vamos embora. Passamos por um maravilhoso solo preto no qual o algodão está crescendo. Passamos pelos catadores, com a cabeça coberta pelo sol quente, pegando e coletando em estilingues de pano nas costas.

Logo os belos moinhos de vento de CHitradurga aparecem, seus braços circulando preguiçosamente no calor. Subindo e descendo as colinas em pé, produzindo energia eólica para a rede, em vez de poluir a energia do carvão. Esforço-me para ver se são Suzlon ou Vestas, os principais fabricantes desses moinhos de vento. Esses moinhos de vento iluminaram as aldeias pobres ao seu redor com luz, que lhes foi negada por séculos.

Em vez de pegar o pedágio em direção a Karwar depois de Hubli, tomamos o novo caminho para Rampura. Fomos informados por um amigo advogado que essa rota corta alguns quilômetros. Qualquer coisa para aliviar nossas costas e olhos cansados. Chegamos a uma passagem ferroviária e, felizmente, o portão está aberto. Mas na inclinação para atravessar os trilhos, levante crianças com roldanas feitas de folhas de teca, cheias de Kantas maduras. Abro a janela e empurro as dez rúpias que o garotinho pede e coleciono meu maço. Por meia hora eu mastigo, Kantas não lavadas tiradas das colinas, ainda frescas com o dik ainda saindo delas. Provavelmente pego com dedinhos sujos, mas estou bem com isso.

Atravessamos os trilhos e de repente nos encontramos na seção ghat, onde o carro começa a tecer as colinas, que são densamente arborizadas, com o sal e a teca em flor, todos cobertos de folhas verdes e novas. Entre as explosões douradas do laburno ou o vermelho ardente do Gulmohur. E as cigarras começaram seu coro, no calor do sol do meio-dia.