Tubo de Londres faz 150 anos

• Pode 17, 2024

Quando o sistema ferroviário subterrâneo de Londres foi aberto, há 150 anos, revolucionaria o transporte da cidade e contribuiria para a economia e o movimento do sufrágio feminino. No primeiro dia de serviço, cerca de 40.000 membros do público pegaram um dos 20 trens que circulavam a cada hora.

Esse serviço inicial foi realizado por trens movidos a vapor, não surpreendentemente, a fuligem, a cinza e o vapor proporcionaram um passeio menos agradável, apesar dos eixos de ventilação. Outro recurso de design infeliz nos primeiros trens foi a falta de janelas. Os projetistas não viram necessidade de janelas em uma situação subterrânea e foi somente após as reclamações dos passageiros sobre claustrofobia que os carros posteriores foram alterados para incluir as janelas.

A economia se beneficiaria com os compradores que agora têm a liberdade de se aventurar mais longe em seus empreendimentos de compras. De repente, as compras se tornaram uma forma de recreação, não muito diferente das movimentações para o shopping que continuamos a fazer.

Em 1875, as carruagens somente para mulheres foram introduzidas no sistema e retiradas de serviço com a mesma rapidez quando as mulheres se recusaram a montá-las, optando pela emoção imprevisível de se sentar ao lado de um homem estranho. O Times Newspaper alertou os leitores do sexo masculino a não olhar para as mulheres nos transportes públicos: "Não ponha a moça desprotegida no rubor". Mas na década de 1890, as dicas compreensivas também tiveram que ser entregues aos homens que estavam envergonhados pelos olhares indecorosos das mulheres.

Com suas portas de correr, correias para pendurar e um serviço de transporte de classe, o novo transporte inaugurou o futuro.

O que começou como uma solução para desbloquear ruas movimentadas da cidade, com a primeira rota curta de apenas 5 quilômetros, foi expandido para atender toda a área metropolitana e se tornar uma parte essencial da vida cotidiana. Mesmo durante os anos da Segunda Guerra Mundial, ele teria um papel importante. Inicialmente, em 1939, foi declarado que as estações de metrô deveriam ser usadas como abrigos antiaéreos, porque o governo temia que os londrinos se amontoassem no subsolo com medo e não fossem trabalhar ou tratar de seus negócios. Algumas estações que caíram em desuso devido ao baixo número de passageiros seriam convertidas em arquivos secretos de armazenamento e só poderiam ser alcançadas por trens especiais.

No entanto, durante os dias sombrios de setembro de 1940, quando a tempestade começou com seriedade, as pessoas correram para as estações de metro em busca de abrigo e nenhuma foi afastada pelos funcionários. Estima-se que 177.000 abrigos acamparam nas estações de metrô mais profundas a cada noite. A proibição oficial de abrigos foi levantada e beliches e sacos de dormir foram adicionados a 76 estações.

Hoje, o sistema de transporte subterrâneo de Londres continua sendo a artéria vital desta cidade magnífica, e ainda há seções em que os trens passam pelos túneis escavados originalmente pelos trabalhadores vitorianos. As carruagens são modernas, confortáveis ​​e o sistema permanece eficiente e econômico.

Nenhuma viagem a Londres estaria completa sem uma carona no "metrô". Verdadeiramente, um passeio por grande parte da história da cidade.

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