Turquia - Turno 8

• Pode 11, 2024

A maioria das pistas modernas de Fórmula 1 são construídas ou atualizadas pela Tilke Engineering, mas mais especificamente pela Hermann Tilke. Suas marcas registradas são fáceis de identificar na maioria dos circuitos - retas longas e curvas fechadas, especialmente a curva inicial, projetada para aumentar as ultrapassagens na primeira volta.

As faixas mais antigas, mantidas apenas pela Tilke Engineering, têm seus próprios momentos únicos, cantos que os fãs adoram. Algumas das pistas mais novas têm um ar de semelhança, as únicas diferenças são as redondezas onde o asfalto é derramado.

Não é assim para a Turquia. O Istanbul Park Circuit possui um dos cantos mais impressionantes do calendário atual, e isso é muito importante para uma pista com apenas três anos de idade.

Curva 8. Se você tivesse a chance de dizer a Turquia a qualquer piloto de Fórmula 1, a Curva 8 seria a primeira coisa que vem à mente. Pode não parecer muito do lado de fora, mas é um canto seriamente complexo.

Em primeiro lugar, é longo, leva cerca de 7 segundos para contornar tudo. É muito tempo para se concentrar, girar o volante e aperfeiçoar as coisas. Também cria altas forças G, cerca de 5G, o que realmente tira os drivers.

Em segundo lugar, é rápido. As velocidades raramente são inferiores a 160 mph e não há frenagem. É uma decisão difícil para o motorista levantar o acelerador, mesmo que por um breve momento. Você não quer bater rápido na esquina, mas, ao mesmo tempo, não quer perder tempo.

Em terceiro lugar, tem quatro ápices. O ápice é a parte mais crucial da esquina, onde a virada para e a aceleração começa. Conseguir acertar o primeiro ápice é importante para poder acertar o segundo e assim por diante, contornar os quatro cantos da esquina.

A pista também é bastante irregular, especificamente na última metade do turno. Quando a pista está irregular, causa problemas adicionais para os motoristas, porque os carros podem bater na pista e se tornar instáveis. Se eles conseguirem manter o controle, sem dúvida perderão muito tempo.

Felizmente, a curva tem muitas áreas de fuga. A segurança é uma preocupação primordial na construção de novas faixas, e Hermann Tilke sabe o que fazer e onde colocar os recursos de segurança. Nos últimos anos, muitos pilotos erraram a esquina, incluindo Michael Schumacher, que perdeu algum tempo em 2006.
Ainda pode ser um novo circuito, mas a Turquia já teve um impacto no calendário, separando os melhores pilotos dos melhores.

Instruções De Vídeo: Turquía sin TURBO - WRC 8 Gameplay #23 (Pode 2024).