Ação do GP da Malásia

• Pode 17, 2024

O concurso na Malásia começou com um trio familiar de desafiantes na frente. Vettel, Hamilton e Webber repetiram suas posições iniciais na Austrália, e como isso foi um começo. Entrando na curva 1, Vettel liderou com Hamilton desafiando quando, de repente, a Renault Lotus varreu a multidão e Heidfeld fez uma jogada surpreendente do 6º para o 2º lugar. Enquanto os dois Renaults saíram da linha de forma fantástica, o companheiro de equipe da Red Bull, Mark Webber, caiu da terceira para a nona, atrás de Schumacher.

Embora a Red Bull tenha estreado seu sistema KERS durante a classificação, o sistema de recuperação de energia não funcionou corretamente durante a corrida. As ordens da equipe para Vettel NÃO deveriam usar o KERS depois que o sistema de Webber falhou antes do início da corrida. A complicação não desacelerou Vettel, como evidenciado por sua vantagem de 6,3 segundos na volta 9.

Os pit stops começaram na volta 10 e pareciam nunca parar. Vettel ficou nos pneus macios, assim como Hamilton, por mais quinze voltas. Foi uma estratégia que funcionou bem, dado que a chuva prevista fazia apenas uma aparência irregular. Hamilton teve que mudar para primos na volta 25 depois que ele aparentemente viu um conjunto de softs durante a qualificação. Ele nunca foi capaz de enfrentar muitos desafios nos primos. Vettel também voltou, ficando com os sofás que estavam executando um segundo a um segundo e meio mais rápido que os primos. Button trocou de primos na volta 39. Alonso e Vettel entraram novamente na volta 42 e Webber pela quarta vez na volta 44. Hamilton solicitou um pit stop final na volta 52, que caiu da quarta para a sétima.

O contato entre Alonso e Hamilton danificou a asa dianteira de Alonso, exigindo que ele tentasse novamente por um nariz novo. Mais tarde, os comissários penalizaram os dois pilotos por 20 segundos pelo incidente, levando Hamilton de um sétimo lugar para o oitavo. Os mordomos exercem novos poderes nesta temporada e, após duas mudanças nos resultados das corridas devido a
após as penalidades pós-corrida, as autoridades precisam dar uma nova olhada em como esses poderes estão sendo exercidos.

Massa e Webber disputaram a quinta posição na volta 50, com Webber vencendo o duelo em um belo passe para o exterior através das curvas um e dois. Heidfeld usou o KERS para ultrapassar Hamilton em terceiro na volta 51. De fato, o DRS foi empregado mais frequentemente neste final de semana do que Melbourne, como esperado, e com resultados decentes. A FIA decidiu permitir apenas uma zona de passagem do DRS, do turno 15 ao turno 1. Junto com Heidfeld, Webber e Vettel usaram o sistema de asas móveis em suas vantagens.

De longe, o momento mais dramático da corrida aconteceu quando Petrov voou na curva 8, com duas voltas restantes. Ele saiu da pista e atingiu um ponto alto na grama, lançando-o no ar. A aterrissagem foi tão difícil que a coluna de direção se libertou. Petrov comentou mais tarde que bolinhas de borracha na pista podem ter contribuído para o acidente, causando subviragem. Os mármores eram claramente visíveis a cada curva, acumulando-se com o decorrer da corrida, como evidência do impacto que o calor teve na borracha Pirelli.

A corrida foi emocionante para assistir com drama da frente para trás, mas com os pit stops quase constantes, 63 no total, manter o controle das posições se mostrou desafiador e, às vezes, absolutamente confuso. As mudanças nas regras trouxeram nova emoção à Fórmula 1 nesta temporada e acho que o esporte será melhor para ele. No entanto, depois de assistir à corrida em Sepang, agora sei manter meu bloco de notas por perto para anotar quem é onde, em que posição e por quê.

Instruções De Vídeo: F1 2009 - GP da Malásia - incompleto (Pode 2024).