Avaliação de estradas para ciclismo

• Pode 17, 2024

Tudo no Alasca é muito distante. Eu moro em uma pequena cidade no extremo sul da Richardson Highway. A comunidade mais próxima de qualquer tamanho fica a mais de 250 milhas de distância. Distâncias como essas levam a muitos quilômetros de condução. Para passar o tempo e me entregar à minha viagem favorita, eu me pego avaliando cada estrada que eu dirijo em busca de "ciclabilidade".

Há várias considerações a serem levadas em consideração ao determinar a adequação de uma estrada para o ciclismo: tráfego, acostamento, terreno, distâncias entre cidades, parques de campismo e assim por diante. Observações cuidadosas podem ajudá-lo a avaliar a estrada em que você está caminhando para cada uma, embora algumas só possam ser realmente avaliadas a partir do seu assento de bicicleta.

Uma das observações mais fáceis de fazer é no trânsito. Você deseja ter uma idéia de quanto tráfego há em diferentes horários do dia, quão rápido o tráfego está viajando e se os motoristas são ou não seguros e atenciosos. Uma estrada pode ser muito segura para percorrer durante o meio-dia quando o tráfego é leve, mas perigosa durante as horas de ponta da manhã e da noite, quando mais carros estão dirigindo mais rápido. Uma estrada estreita e com vento pode ser divertida de andar, mas não se o tráfego local dirigir como Mario Andretti em uma pista de corrida.

Bons ombros podem fazer ou quebrar uma estrada para andar. Preste atenção na largura dos ombros, na limpeza deles e na existência ou não de faixas. Um ombro largo e agradável pode ser arruinado por excesso de cascalho, cacos de vidro ou outros detritos. Você também deve anotar o número de ruas laterais que se cruzam. Os motoristas geralmente não procuram alguém que viaja à beira de uma estrada. Se houver muitas ruas que se cruzam, andar na pista pode ser mais seguro.

Uma das coisas mais difíceis de avaliar em um carro é a dificuldade da estrada. Um aumento imperceptível nos cuidados pode ser uma tarefa difícil em uma bicicleta, especialmente se você ainda estiver condicionando as pernas. Você quase nunca pode confiar em um não-ciclista para dar uma boa avaliação da inclinação da estrada. Enquanto você pensa em terrenos, anote a superfície da estrada. É terra pavimentada, muito compactada ou cascalho solto?

Se você estiver fora para um longo dia de passeio ou uma excursão de sexta-feira, anote a distância entre as comodidades (paragens, mercearias etc.) e também onde estão os bons parques de campismo. Dependendo de onde você mora, os acampamentos podem estar em acampamentos oficiais ou podem ser apenas pontos planos fora da vista da estrada.

Acho que quanto mais eu dirijo uma estrada, mais noto. Também presto atenção ao que as outras pessoas dizem sobre uma unidade e a quais estatísticas ela gera. A estrada Seward segue para o sul de Anchorage, no Alasca, e acessa a península de Kenai. É um passeio fabulosamente bonito de até 280 milhas com subidas razoáveis ​​e ombros geralmente agradáveis. Infelizmente, mais pessoas são mortas em acidentes de trânsito naquela rodovia do que qualquer outra no Alasca. É um passeio de bicicleta que eu realmente quero fazer, mas faria o possível para descobrir quando o tráfego seria mais leve.

Os itens acima destinam-se simplesmente a instigar o seu pensamento sobre andar nas estradas que você dirige. A decisão que você decide se deve ou não andar em uma estrada depende de suas habilidades e nível de confiança e do tipo de corrida que deseja fazer.

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