Dentro do cockpit

• Pode 16, 2024

Parece muito divertido, zunindo em uma pista em alta velocidade e esperançosamente vencendo. Mas não é fácil, e os pilotos que chegam à Fórmula 1 não são conhecidos como os melhores por nenhuma razão. Mas como é a vida no cockpit?

Entrando

Em primeiro lugar, é muito, muito, baixo. A idéia é manter o motorista o mais plano possível e o mais baixo possível. O centro de gravidade é uma consideração importante. Portanto, os motoristas estão praticamente deitados. Para pessoas mais baixas, não é tão ruim. Os pedais sempre podem ser movidos para a frente. Mas se você é um dos mais altos da grade, precisa dobrar mais os joelhos para se ajustar. Isso resulta em joelhos machucados enquanto você voa sobre os freios do circuito.

Com as pernas dobradas no nariz do carro e um volante colocado no lugar depois que você está em posição, o cockpit pode ser incrivelmente claustrofóbico. Todo mundo fora do carro é muito mais alto do que você, enquanto você está preso e basicamente preso dentro. Os motoristas preferem ser amarrados firmemente aos carros, para que possam diferenciar seus movimentos e a carroçaria. Braços e pernas precisam ser o mais irrestritos possível, no entanto, para ajudar no estilo de dirigir.

Indo rápido

Durante uma corrida, o calor é incrível. Muitas das faixas do calendário estão em países de alta temperatura, como Bahrain e Malásia. A cor dos seus patrocinadores pode aumentar o problema, se eles preferirem uma pintura preta que absorverá o calor. Acrescente a isso que o calor dirigido com tanta rapidez gerará, do motor aos pneus, por todo o motorista. Os condutores de proteção extra usam, luvas, capacete, roupa de corrida, também podem aumentar a temperatura do corpo. Diante desses fatos, os pilotos podem perder até 1,5 quilos de peso corporal durante uma distância total da corrida. Eles precisam estocar líquidos com antecedência.

As proteções são essenciais, porém, nas curvas a alta velocidade causa enormes forças na cabeça e no pescoço do motorista, e a concentração deve estar sempre alta. O objetivo de um motorista é gastar o mínimo de energia possível para que ele tenha reservas suficientes para manter a concentração nas 70 voltas.

De fato, um pit stop pode ser o único respiro que um motorista recebe, e eles duram apenas 6-8 segundos, para que não haja chance de descansar.

Em resumo, você só precisa se lembrar de uma coisa: o conforto do motorista é uma reflexão tardia. Velocidade é a única coisa que importa.

Instruções De Vídeo: TAP A330 - DECOLAGEM E POUSO - COCKPIT VIEW - CLASSE EXECUTIVA | RIO-LISBOA (Pode 2024).